今年1月7日10時47分，在北京市東城區五四大街，一名網約車駕駛員駕車直行時，因看導航分心駕駛，將一輛過馬路的自行車撞出，造成騎車人當場死亡。
“分心駕駛”引發的交通事故令人觸目驚心。2020年9月起，北京市公安交管部門將“不系
安全帶”“接打電話”違法行為同時納入非現場執法范疇，不斷增加執法設備及點位。截至2023年底，全市具備對“分心駕駛”違法行為抓拍功能的非現場執法設備已達4600余套。北京交管部門負責人表示，將對“分心駕駛”行為加大處罰力度，持續開展整治工作。
眼看路口是紅燈，汽車還在降速前行，駕駛員的右手已經“閑不住”，開始觸摸車載大屏。當駕駛人以為不過是說句話、彎個腰、接個電話和看下短信的時候，危險已經來臨。
2023年12月8日17時24分，在大興區興豐大街，一男子駕駛私家車直行時，扭頭看了幾眼放在副駕駛位置的體檢報告，遇人行橫道未能減速觀察，將過馬路的一輛自行車和一輛電動自行車撞出，造成1人死亡，1人受傷。
2020年9月1日，北京交管部門第一批啟用非現場執法設備570套。目前，全市具備對“分心駕駛”違法行為抓拍功能的非現場執法設備已達4600余套，比此前增長約6倍。與此同時，北京交管部門還強化科技研發，提升圖片抓拍設備對高速運動車輛圖像精準捕捉能力，確保捕獲的圖片內“分心駕駛”違法行為成像細節最佳，從而生成更為精準的違法證據圖片，形成執法數據。目前，系統已經可以實現對開車接打手持電話、操控軟件、觀看手機視頻等一系列分心駕駛行為的高清識別記錄。
北京交管部門負責人介紹，非現場執法系統會抓拍兩到三張照片，確認車輛在移動過程中，駕駛人有操作手機等“分心駕駛”的持續行為，就可以認定為“分心駕駛”違法行為并作出處罰決定。整個過程中，前端設備采集的圖片上傳后，錄入人員針對一部分違法特征不明顯或圖片質量不足的數據進行一次初篩，再進行二次審核確認，經人工審核確認后，將符合要求的交通違法數據導入執法系統，并通過短信等渠道告知違法行為人或車輛所有人。
據介紹，“分心駕駛”行為不僅會影響其對
信號燈、行人以及路況的判斷，而且部分駕駛人雙手脫離汽車方向盤也增加了交通事故發生的風險，該行為本身已構成妨礙安全駕駛。
“100公里的時速大概就是每秒鐘車能跑出去28米左右，如果你分心兩秒，可能就在沒有注意的情況下已經開出去將近60米，也就帶來事故風險。”北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長魯光泉說。
魯光泉介紹，在行為學領域有一種“風險補償”現象，即人在感覺到風險增加的時候，就會調整自己的行為來降低風險。所以就會經常發生開車過程中打電話的駕駛人減速行駛的情況，這會降低道路的通行效率，增加后車換道的頻率，提高整個路段的事故風險水平。
記者了解到，如今越來越多的市民群眾認識到“分心駕駛”的危害，他們會拿起手機拍攝違法行為，通過“隨手拍”平臺進行舉報。目前“隨手拍”平臺已成為北京交管部門治理“分心駕駛”違法行為的重要措施。
2023年6月11日，順義交通支隊新城中隊接“隨手拍”反映情況，在順義區順暢大道順于路路口，有一輛白色小型轎車存在駕車過程中抱兒童的行為。接此情況后，新城中隊民警開展調查，并聯系車輛駕駛員段某來中隊處理。民警對段某進行了批評教育，并對其實施駕車時有妨礙安全駕駛行為的違法行為罰款200元，記3分。
據了解，北京交管部門將“分心駕駛”現場執法納入了民警日常執法工作重點，充分利用交警鐵騎車載設備在巡邏中發現并記錄駕駛員“分心駕駛”違法行為，及時進行糾正處罰。同時，路面執勤民警也將增強對各類“分心駕駛”違法行為的現場執法力度，將其納入日常執法工作重點，全面提升執法管理實際效果。
