外賣訂單由無人機“騎手”送達，海島間低空無人機物流成為現實……在上海，一系列無人機新產品持續上架并逐漸融入市民生活，低空經濟呈現出向好發展態勢。
上海持續“出爐”新的低空經濟政策，為低空經濟向好發展規劃藍圖。今年7月，上海市正式發布《上海市低空經濟產業高質量發展行動方案（2024―2027年）》。方案中提到，到2027年，上海將建立低空新型航空器研發設計、總裝制造、適航檢測、商業應用的完整產業體系，打造上海低空經濟產業創新高地、商業應用高地和運營服務高地，核心產業規模達到500億元以上，在全球低空經濟創新發展中走在前列。
作為民用航空產業“第一城”，近年來，上海已集聚300多家獲得民航華東局批準的無人機通航企業，形成了研發、系統、零部件、整機、應用及服務的完整產業鏈。目前，上海擁有全國70%的民用航空體系專業人才，已集聚全國約50%的eVTOL（電動垂直起降）頭部創新企業，獲批全國首批民用無人駕駛航空試驗區，金山“海―岸―城”場景物流運輸、楊浦城市低空智慧物流配送、徐匯濱江無人機集群表演、長三角區域跨城低空載客運營等應用場景逐步深化拓展。
對無人機而言，有好的原料才能實現更高的“騰飛”。當記者走進上海石化碳纖維中心，現場的工作人員正在研究如何打造出高性價比的碳纖維，以應用到無人機的“骨骼”和“皮膚”上。碳纖維事業部總經理李鵬表示，碳纖維的強度是普通鋼的7倍到9倍，重量只有鋼的七分之一至九分之一，用碳纖維復合材料做出來的無人機機殼又輕又堅固。“我們的碳纖維技術純國產自研，尤其是被稱為‘黑黃金’的48K大絲束碳纖維性能已經達到國際先進水平。大絲束碳纖維包含幾千根至數萬根纖維，每根纖維的直徑只有頭發絲直徑的八分之一。眼下，公司正在研發成本更低、性價比更高的碳纖維，用于無人機制造等領域。”李鵬說。
在上海，無人機產業已經“多點開花”，政府和企業紛紛布局。位于金山的華東無人機基地，是上海推動低空經濟發展的佼佼者。
華東無人機基地董事長薛彬表示，作為無人機特色產業園，已經完成5.5萬平方米基地產業園物業建設，通過投引結合，培育了一批成長性無人機企業，累計引進涵蓋制造、應用、材料等各類無人機產業鏈企業36家，計劃總投資33.3億元。目前，已獲批金山―舟山、金山―花鳥島、金山―嵊泗島、金山―龍華機場等8條無人機物流航線以及1平方公里陸上試飛起降點，擁有兩條縱橫長800米、寬30米的十字形飛行跑道，并配套空中交通管理系統，全方位支持各類小中大型無人機研發、試飛和場景應用測試。
在華東無人機基地，一架正在執飛的無人機吸引了記者的目光。現場工作人員介紹，該無人機是豐羽順途無人機科技（上海）有限公司（以下簡稱“豐羽順途”）旗下的豐舟90無人機，主要用于快遞、醫療、應急和巡檢等領域。通過無人機運控平臺，記者能夠清楚地看到其飛行軌跡及配運行程。“豐羽順途自主研發的物流無人機可載重10千克至50千克，航程從10千米到130千米。”豐羽順途上海負責人孫標表示，“今年5月，我們打通了華東無人機基地到上海徐匯濱江龍華機場的線路，今后，浙江嵊泗的活海鮮可以從枸杞島直接運送到上海市民家里。”
除了載貨，無人機載人也不再是夢想。當記者走進上海御風未來航空科技有限公司（以下簡稱“御風未來”）的試制工廠，一架展翅欲飛的2噸級載人電動垂直起降航空器MATRIX 1（簡稱M1）原比例驗證機映入眼簾。御風未來副總裁岳婷婷表示，公司自主研發的M1電動垂直起降飛行器，采用復合翼構型方案，擁有20個旋翼，最大載重700千克，可乘坐5人，巡航時速200千米，設計航程250千米。未來將主要用于滿足城市內、城市間的短途空中出行需求，把兩三個小時的交通時間縮短到30分鐘左右。
展望未來，上海將多措并舉助力低空經濟持續向好發展，積極打造低空智能物流運輸體系，做好低空基建、軟硬件設施、組織架構、發展目標等一張藍圖規劃，實現低空運行服務與低空業務服務深度融合，推動低空經濟持續健康發展。
