近幾天，廣東低空經濟領域又有兩件大事發生：在產品端，廣州低空經濟領域的代表性企業小鵬匯天首秀了全球唯一的新“物種”；在應用端，首屆粵港澳大灣區低空經濟研討會（廣州）對低空經濟的應用場景進行了科學暢想。
硬核產品首秀，或讓我們提前窺見了未來飛行器的發展方向；應用場景暢想，則為產品研發指明了發展方向。兩相結合，廣東低空經濟發展，有望迎來再次提速發展。
全球唯一能裝下“飛機”的汽車亮相
飛行器在草坪上垂直起飛，飛行一周后平穩降落……9月3日，小鵬匯天舉辦“陸地航母”飛行汽車超前品鑒會，其最新研發的分體式飛行汽車“陸地航母”實車首次在廣州亮相，并進行了公開試飛。
記者在超前品鑒會現場看到，“陸地航母”整體采用極簡、凌厲的賽博機甲設計語言，科幻感滿滿。整車長約5.5米，寬約2米，高約2米，可停入標準停車位，可駛入地庫，擁有C類駕駛證即可陸地駕駛。
“陸地航母”這款產品最特別的點在于，它分為陸行體和飛行體兩部分：陸行體又被稱作陸行“母艦”，采用三軸六輪設計，可實現6×6全輪驅動及后輪轉向，具備較好的承載能力和越野能力，這是全球唯一能裝下“飛機”的汽車后備艙，并且仍然能提供寬敞舒適的車內大四座乘坐空間；飛行器為六軸六槳雙涵道的創新構型，機身主體結構和槳葉采用碳纖維材料，兼顧高強度和輕量化，擁有270°全景座艙，可為用戶提供開闊的飛行視野。
小鵬匯天通過自研，開發出全球首個車載自動分合機構，一鍵操作便可實現陸行體和飛行體的自動分離、結合。分離后，展開飛行體的6副機臂和旋翼，即可開啟低空飛行；飛行體落地后，收攏6副機臂和旋翼，通過陸行體的自動駕駛功能和自動分合機構，實現與飛行體的精準對接、結合。
小鵬匯天創始人兼總裁趙德力表示，這個創新，可以解決傳統飛機使用過程中存在的“移動難”“儲存難”兩大痛點問題。“陸行體不僅是一個移動平臺，也是一個存儲、補能平臺，行駛中、停車時均可以給飛行器進行超大功率補能，滿油滿電情況下可讓飛行器實現6次飛行。”趙德力告訴記者。
據悉，提前亮相的“陸地航母”將于今年11月在全球四大航展之一的“中國（珠海）航展”進行首次公開載人飛行，并將參加11月的廣州國際車展，計劃于今年年底啟動預售。
此外，據趙德力透露，位于廣州黃埔的小鵬匯天工廠計劃于今年9月底至10月初開始建設，預計年產能將超過一萬臺。趙德力強調，公司旨在實現交付量超越全球eVTOL（電動垂直起降飛行器）總和的目標。
低空經濟潛在市場需求巨大
緊接新“物種”首秀，9月4日，首屆粵港澳大灣區低空經濟研討會（廣州）在南沙舉辦。本次研討會吸引了院士專家、政府機構、協會聯盟、頭部廠商和上下游產業鏈企業、投行機構等粵港澳三地人士近200人參會，共話低空經濟未來發展。
“去年大灣區經濟總量超過14萬億元，產業合作走廊逐步擴大，經濟層級不斷攀升，多種因素使得發展低空經濟應用場景眾多，潛在市場需求巨大。”廣東省機場管理集團有限公司黨委委員、副總經理，粵港澳大灣區低空經濟產業聯盟理事長楊西將在會上表示。
據悉，該研討會的其中一項議程便是暢想低空經濟的應用場景。
粵港澳大灣區低空經濟研究院研究員、香港城市空中出行有限公司總經理肖靖表示，城市空中交通是低空經濟最具市場價值的應用場景，但如何提高低空空域利用率和釋放空中資源，同時也是一種挑戰。
法國歐洲科學、藝術與人文學院院士，國際精準農業航空施藥技術國際聯合研究中心主任和首席科學家蘭玉彬認為，農用無人機作為低空經濟的代表，正逐步成為農業現代化的重要支撐，低空經濟也將借助農業現代化的廣闊市場，不斷拓展自身的發展空間和應用。“可以預見，未來，低空經濟與農業現代化深度融合，以先進低空裝備賦能現代化農場建設，將譜寫農業發展新篇章。”蘭玉彬說。
在深圳市�翼電子科技集團有限公司市場部總監吳恩宇看來，當下無人機在物流配送領域有著更為細分的場景，目前主要集中在末端配送、干支線運輸、倉儲管理三大類。吳恩宇認為物流無人機以解決“最后一公里”配送為主，未來其大規模和大范圍運用將為應急服務場景、復雜的普遍服務場景和高頻、高附加值的高端寄遞場景帶來更為高效、便捷的可能。
其實，剛剛首秀新“物種”的小鵬匯天也十分重視應用場景的價值。據悉，除了打造產品本身，小鵬匯天也在聯合全國合作伙伴，快速推動“陸地航母”應用場景建設。截至目前，小鵬匯天已經完成超70個飛行營地的合作簽約，并計劃到年底前完成超200個飛行營地的布局。小鵬匯天希望全國核心城市的用戶在30分鐘車程內即可到達就近的飛行營地，個別城市至多兩小時可達，實現“說走就走、想飛就飛”的自由。
據介紹，小鵬匯天還在同步拓展“陸地航母”面向公共服務領域的應用場景，如緊急醫療救援、短途越障救援、高速事故救援、高樓逃生艙等。
企業專家建言獻策助力低空經濟
近年來，作為戰略性新興產業的重要賽道，低空經濟正“加速起飛”，滿足人民對便捷生活的更多期待。
作為“經濟第一大省”，廣東在低空經濟的搶灘布局也早已開始。目前，廣東已將低空經濟相關內容寫入政府工作報告，印發實施《廣東省推動低空經濟高質量發展行動方案（2024―2026年）》，并提出到2026年，廣東低空經濟規模將超過3000億元。廣州、深圳、珠海、惠州等地市也已印發出臺市級層面支持低空經濟發展政策。
而在企業端，廣東的億航智能、極飛科技等一眾龍頭企業也帶動著上下游產業鏈創下一個又一個“廣東成就”：億航智能是全球唯一擁有“三證合一”（即型號合格證、適航證、生產許可證）的無人駕駛航空器制造商；長期在廣州耕耘的農業植保無人機制造商極飛科技，也在今年5月與泰國正大集團聯手亮相漢諾威農機展，進一步推動農業無人化設備在泰國的應用與普及……
不過，目前低空經濟產業正在從高速增長轉向高質量發展，面臨著用空管理難、復雜環境安全性與智能化水平不足等挑戰。未來，低空經濟如何進一步實現高質量發展？企業和業內專家紛紛給出了自己的看法，助力低空經濟提速騰飛。
廣東創新科學研究院副院長、華南師范大學北斗研究院執行院長、廣州辰星未來航空科技首席技術顧問邢漢發提出時空信息賦能低空經濟這一觀點，將低空空域變成可定標、可量化、可計算、可管理、可利用的時空數據空間，并認為發展時空數字底座這一新型基礎設施可以保障低空經濟“飛得起來”，發展通導遙一體化可以確保低空經濟“飛得放心”，發展時空智能技術，在智能決策支持下可以助力低空經濟“飛得聰明”，從而全面助力低空經濟實現高質量發展。
國家空管委專家咨詢委委員、北京大學空天信息工程研究中心主任程承旗教授認為，應建立全國時空標準統一的低空立體交通紅綠燈系統，發展低空基礎設施建設技術，實現低空建設“車同軌、書同文”。具體而言需要創建全國統一的低空時空標準、推動低空立體交通紅綠燈系統建設、推動低空立體交通紅綠燈基礎設施應用。
小鵬匯天認為，低空經濟要形成萬億級規模，必須解決載人、載物的交通問題，而“空中通勤”的場景發展需要一定的孕育時間。低空飛行將率先從“限定場景”開始，如郊區、景區、飛行營地等，逐步過渡到“典型場景”應用，如場站之間的交通、跨城交通等，最終才會實現門到門、點到點的“3D立體交通”。
基于對應用場景的判斷，小鵬匯天推進“三步走”產品戰略：第一步，推出分體式飛行汽車“陸地航母”，主要應用于限定場景的飛行體驗和公共服務領域，通過規模化量產和銷售，帶動低空飛行產業鏈和生態鏈的建設和完善，驗證飛行汽車的商業模式；第二步，推出高速長航程的eVTOL（電動垂直起降航空器）產品，解決典型場景下的空中交通問題，同步與低空飛行相關各方共同推動城市立體交通的建設；第三步，推出陸空一體式飛行汽車，真正實現門到門、點到點的城市3D立體交通。
