近日，重慶市永川區市民黃利敏打開App，很快就有一輛百度“蘿卜快跑”自動駕駛出租車到達。她打開后排車門落座，系好
安全帶，車輛便自動起步、提速、變線……這樣的場景，在永川已不算稀奇，普通市民通過手機預約，就能搭乘自動駕駛出租車。
自動駕駛和車聯網是實現智慧交通的重要支撐，也是汽車產業轉型升級發展的重要方向。近年來，錨定車聯網這一新賽道，重慶一方面推動車路協同等技術應用，開展自動駕駛測試及示范運營，打造更加智慧的出行體驗；一方面加快引育車聯網相關企業，豐富車聯網產業生態，聚企成鏈、聚鏈成勢。
“發力車聯網新賽道，基礎設施必不可少。”永川區新城建設發展促進中心副主任張曉波介紹，近年來，單車智能和車路協同兩條技術路線加速融合發展，加強車路云協同技術發展已成為行業共識。圍繞打造西部自動駕駛開放測試和示范運營基地，永川持續對數十個路口進行智慧化改造，部署V2X車路協同系統，應用路側感知、邊緣計算和車路通信技術，車路協同環境逐漸完善。
“依托V2X車路協同技術，可將當前路面上的行人、車輛、紅綠燈等信息反饋給汽車‘大腦’，相當于智能汽車在車燈之外還有了路燈照明，可讓汽車行駛更安全、更智能。”張曉波說，2022年永川區開啟自動駕駛測試運營，并成為全域開放的自動駕駛示范城市。目前共有52輛自動駕駛常態化運營車輛，在城區內205個站點提供自動駕駛出租車服務。
“在支持企業開展自動駕駛出租車示范運營之外，我們還將推進智能網聯汽車在環衛、載貨、配送、接駁、安防等應用場景的規模化試運行。”張曉波說。
為推動車聯網與智慧交通、智慧城市深度融合發展，永川還整合接入交巡警、交通運管、市政等多個系統數據，構建形成永川智慧交通大腦，推出
信號燈智能配時、城市綠波帶等應用服務，使得城區交通擁堵程度下降11.3%，還可實現車位級導航，有效減少泊車時間。
作為西部首個國家級車聯網先導區，重慶（兩江新區）國家級車聯網先導區也正加快建設。近期，一些市民驚訝地發現，兩江新區一些公交車尾屏可顯示前方路口的紅綠燈轉向和倒計時秒數，能有效避免闖紅燈的危險。原來，這得益于一種基于車路協同的紅綠燈透傳技術，背后則有路側單元設備、車載單元的支撐，公交車和紅綠燈可實時通信，時延控制在1秒以內。
兩江新區車聯網項目負責人表示，像紅綠燈透傳技術這樣，當地已實現信號燈綠波通行、行人過街檢測、無人環衛清掃、交叉碰撞預警等30余種車聯網應用，切實提升了百姓的出行感受。
車聯網新業態一頭服務社會民生，一頭連著產業發展。作為汽車工業重鎮的重慶，還著力打造車聯網產業鏈，加快引育軟硬件、上下游企業，全力推進關鍵核心技術研發。如永川區規劃建設智能網聯汽車產業園，加快引育車規級芯片、傳感器等核心零部件企業，形成可滿足高度自動駕駛的零部件供應鏈；西部科學城智聯網聯汽車創新中心成立不到一年，就孵化了7家智能網聯汽車上下游產業化公司……
在位于兩江新區的縱目科技（重慶）有限公司，研發人員正緊鑼密鼓地對自動泊車技術進行優化。該公司相關負責人呂迅說，公司可為整車廠商提供軟硬件及算法集合而成的智能駕駛系統，目前已在前裝市場量產了50多個車型。
“當前，重慶已集聚北斗星通、恩智浦、大唐高鴻智聯等一批智能網聯核心零部件企業，下一步將優化完善產業服務平臺，大力開展自動駕駛開放道路示范應用，不斷豐富應用場景，推動自動駕駛和車聯網廣泛應用，助推全市汽車產業高質量發展。”重慶市經信委相關負責人表示。
