伴隨著互聯網的發展與升級，智能化促進了傳統汽車產業轉型升級，構建了汽車新生態，有力推動了智能網聯汽車發展。據了解，今年上半年，國內具備組合駕駛輔助功能的乘用車達到228萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%，據中商產業研究院數據，2022年預計我國智能網聯汽車產業規模將達到驚人的3500億元。面對可觀的產業前景，多省市相繼出臺了智能網聯汽車相關政策，成都作為先行先試的城市之一，依托其龐大的消費市場與前端技術，為智能網聯汽車產業奠定了良好的發展基礎。
多場景示范應用有序開展。今年3月，成都首批智能網聯汽車已開始在指定的公共道路上進行無人駕駛測試，參與道路測試的車共有12輛，其中8輛小轎車、4輛公交車，并有望于成都大運會期間上線測試運營。記者了解到，7月22日，百度自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”正式落地成都高新區，面向市民提供自動駕駛出行服務。此外，8月5日，郵政無人配送車首次亮相成都，據了解，該車可以實現定點配送、安全運行，行駛全程無人參與。
產業布局動作加快。去年，總投資6億元的百度5G智慧城智能駕駛項目宣布落地成都高新區，據悉，該項目建成后將成為四川省首個智能網聯示范基地，為區內相關企業提供智能網聯測試和應用。此外，“中德智能網聯汽車四川試驗基地”落戶成都市龍泉驛區。記者了解到，該項目是落實中德兩國在智能網聯汽車領域加強政府、行業、企業等多層次交流合作的國內首個落地項目，也是國內目前唯一的國際化合作測試基地。不僅如此，成都在車路協同、傳感器制造、自動駕駛等方面匯集多家優質企業，產業鏈條逐步完善。
產業的發展，離不開政策的支持。早在2019年，成都對外發布《人工智能產業發展推進方案（2019-2022）》，提出遴選一批特定應用場景的“AI+交通物流”示范項目，進行無人機自主控制、無人物流配送與遠程作業、綜合智能交通管控、智能網聯汽車封閉測試等新產品新場景應用示范，打造世界一流智能無人機和車聯網基地。今年6月，《成都市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范實施細則（試行）》發布，旨在有效控制智能網聯汽車潛在風險，保障道路交通安全，同時優化汽車產業創新發展環境。據悉，當前智能網聯汽車正處于技術快速演進、產業加速布局的關鍵時期。據悉，多部門將進一步優化政策供給，激勵技術創新。
相關人士表示，盡管產業發展速度加快，但成都在自動駕駛和智能網聯領域的布局離北上廣等城市仍存在一定的差距，一些應用場景目前仍處于示范應用中，如何搶先一步，搶占產業新高地，還需更深入探索。
