作為全省的領頭雁，一年來，長沙著力推進打造國家重要先進制造業高地，在全市22條工業新興及優勢產業鏈部署創新鏈，高位推動長株潭國家自主創新示范區、國家新一代人工智能創新發展試驗區、長株潭三市科技創新一體化等相關工作。其中，以自動駕駛、智能網聯汽車為代表的新興應用場景，讓“智慧長沙”聲名鵲起。
2018年11月28日，長沙按照車、路、云一體協同方式在湖南湘江新區開通了全國首條在開放道路環境下的智慧公交示范線，南起國家智能網聯汽車(長沙)測試區，途經學士路-蓮坪大道-含浦大道，北至云棲路與含浦大道交叉口，線路全長7.8公里，沿線設置有11個站點，實現了L3級自動駕駛。然而，這條智慧公交示范線路主要承載的是自動駕駛功能測試任務，投入的智慧公交數量僅為4臺，并未真正惠及長沙市民出行。
相比智慧公交示范線，2020年4月，長沙市依托智能汽車產業“頭羊計劃”啟動了“數字交通車載
智能終端”項目，對全市2072輛公交車進行了智能化、網聯化滲透改造，并接入智能網聯云平臺監管，在車路協同的網聯技術加持下，經過改造的智慧公交極大程度地提升了市民通勤的效率。
“公交車都能提前預約，這比自己開車方便多了！”在湖南湘江新區工作的劉小姐每天都通過“湘智行”APP預約公交車。“智慧定制公交”在湖南湘江新區試運行4個月來，成為不少上班族的首選。
據工作人員介紹，當智慧定制公交經過
信號燈路口時，在不會對其他方向車輛和行人造成較大影響的前提下，信號燈會自動切換成公交車通行方向的的綠燈，并實現全線綠燈，確保車輛快速通行。根據對比測試，智慧定制公交東線全程7.7公里，早高峰時間段駕駛私家車的通行時間為35分鐘，而乘坐智慧定制公交只需要22分鐘，通行時間節省了37%。
除了方便市民出行，智慧公交系統還通過智能全景系統為司機提供360度的“上帝視角”，避免盲區帶來的駕駛隱患。同時，還可以通過對前車圖像檢測處理實現碰撞預警，并實現車輛偏離道路中心位置時的預警，提高公交在運營中的安全性，減少駕駛員的勞動強度。
“目前，我們已經對長沙市200多個路口進行了改造，并搭建了云控平臺，在梅溪湖、洋湖等核心區域，市民都能享受到智能網聯汽車帶來的便捷服務。”湘江集團副總經理、湘江智能董事長謝國富介紹，接下來，湘江智能將落地智能環衛場景，通過智能網聯技術，人們的生活將變得更加美好，交通也更加便利。
