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智能駕駛公交“上街”穩健開行

發布時間:2021-08-23 08:26:00 人氣:782 來源:中國安全防范產品行業協會

  記者從相關方面了解到,目前我國智能駕駛公交在北京、長沙、無錫等地的示范運營推進順利。隨著安全運營里程不斷增加、服務乘客人數日益增多、技術升級和基礎設施投入加大,智能駕駛公交體系正不斷完善和升級,穩步邁向在特定環境下實現市場化運營的目標。
  長沙在智能駕駛公交線路示范運營方面起步較早。湖南湘江新區“智慧公交示范線”全長7.8公里,沿途???1個站點,雙向總計22個站點。依托國家智能網聯汽車(長沙)測試區,這條“車-路-云”一體化協同的線路,已安全運行兩年多時間。而去年4月開通的長沙智慧公交315線,共有10臺公交車,線路里程長15公里,沿途有28個站臺、24個交叉路口。

  2020年4月30日,實施智能化、網聯化改造的長沙智慧公交315線上路運營。
  目前,“國標”下的自動駕駛技術分為6級,即L0至L5。長沙等地街頭“跑”的智能駕駛公交車,既有L3級――“有條件自動化級別”,也有向L4級――“高度自動化級別”發展的車型。
  記者在長沙等地看到,很多智能駕駛公交車,可實現自動加減速、轉向、 信號燈識別、進站、泊車等功能;能實時提供乘客上、下車地點和時間數據,助力運營單位進行運力調整和預測,合理規劃公交線站布置;可利用5G網絡互聯與“云控平臺”連接,實現遠程介入、自動調度和 監控等功能;可以為車輛運行繪制并存儲“最優軌跡”,不斷提高車輛行駛安全水平……在這些示范線路“路端”,則能根據智能駕駛公交的速度、位置、駕駛狀態,與交通信號控制系統實時聯動調整信號燈,通過紅燈縮短、綠燈延長等保障公交優先。
  “到站即停、付費上車、價格還是2元,這些都跟普通公交車一樣。但這種車更加準點,更能切身感受公交綠燈優先,乘車體驗更好。”長沙智慧公交315線乘客們說。
  “即使開放道路交通狀況比較復雜,我也不需要握方向盤。智能駕駛公交車可以沿預定線路,完成通過紅綠燈路口、轉彎、??康纫幌盗袆幼?。”在長沙一臺智能駕駛公交車上,坐在駕駛位的安全員何建成說。
  “我們公司近年先后獲得了長沙、巴黎、無錫等城市智能網聯汽車開放道路測試牌照6張,上?!h湖一路智能公交’是我們的一個新突破。目前,我們的自動駕駛客車行駛里程已達到5萬公里,接待和演示體驗超過7000人次以上。”中車電動“自動駕駛”項目負責人朱田說。
  據介紹,上海臨港新片區的“環湖一路智能公交”,線路全長8.5公里,共設有8個公交站臺。自滴水湖一號碼頭沿順時針方向運行,單班次運營時長約30分鐘,乘客可通過“環湖一路智能公交”App和微信小程序等多渠道預約乘坐。

  2021年4月22日,上海“環湖一路智能公交”在開放道路上進行運營測試。
  據記者了解,當下長沙等地都在進一步鼓勵智能駕駛公交車技術研發,同時投入資金建設基礎設施,并不斷完善政策法規。一些造車和自動駕駛骨干企業也在強化與信息通信、人工智能、互聯網等行業深度融合,進一步推進智能駕駛公交系統的創新及應用。
  業內專家介紹,國家發展改革委等11個部門聯合印發《智能汽車創新發展戰略》提出,到2025年我國將實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。這一目標,有望在城市公交領域穩步實現。
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